Propulseurs d'étrave, blogs et communication

Propulseur d'étraveAlors que dans l'US Navy, l'une des méthodes de communication qui a été mandatée était la reconnaissance du message reçu et la réplique avec la confirmation. En tant qu'électricien, l'une de mes tâches consistait à contrôler le propulseur d'étrave. Un propulseur d'étrave était essentiellement une hélice au milieu d'un tunnel qui allait d'un côté à l'autre du navire sur l'étrave. C'est un moteur électrique sur lequel le propulseur d'étrave a fonctionné et il a en fait besoin de son propre générateur pour être en ligne en raison de la quantité de couple nécessaire pour fonctionner.

Comté de l'USS SpartanburgJ'étais sur un navire de débarquement de chars (LST-1192) qui était en fait conçu pour foncer sur la plage et lancer une énorme rampe pour décharger les chars et les véhicules marins. Le propulseur d'étrave permettait un contrôle complet de l'emplacement de l'étrave (avant) du navire. Le capitaine l'utiliserait, en combinaison avec les moteurs principaux, pour naviguer avec précaution sur le navire. Sur le pont, il y a un certain nombre de personnes qui suivent l'emplacement du navire, les commandes du moteur, la direction, etc. et le capitaine les équilibrerait tous dans un «ballet» prudent pour déplacer doucement un navire géant, des centaines de pieds de long, autour obstacles à sa destination.

Pour s'assurer que le capitaine est pleinement au courant, il pose une question ou aboie un ordre. Poser une question aboutirait à une réponse du marin à qui la question était posée, puis le capitaine répéterait cette réponse. Lors de la commande d'un marin, le marin répétait l'ordre et exécutait l'ordre. Une fois terminé, le marin déclarerait que la tâche était accomplie et le capitaine la répéterait et l'accuserait. Tout cela était également écrit dans le journal du navire.

Communication navale

Un exemple de conversation pourrait être:

  1. Capitaine: «Propulseur d'étrave, un cinquième tribord puissance.»
    Marin qui est au propulseur d'étrave, tournez le bouton d'un cinquième du chemin vers la droite.
  2. Propulseur d'étrave: "Propulseur d'étrave, un cinquième tribord puissance, oui."
    On m'a juste dit de tourner le bouton d'un cinquième du chemin vers la droite. Je l'ai!
  3. Opérateur de propulseur d'étrave tourne le bouton à un cinquième tribord puissance.
  4. Propulseur d'étrave: «Capitaine, le propulseur d'étrave est à tribord à une cinquième puissance.»
    J'ai dit au capitaine que j'avais tourné le bouton d'un cinquième du chemin vers la droite.
  5. Capitaine: «Le propulseur d'étrave est tribord d'une puissance cinquième, oui.»
    Je vous ai entendu! Vous avez dit que c'est un cinquième tribord.

Assez complexe juste pour tourner un bouton, non ? Mais tourner ce bouton entraînerait une tonne d'événements… des quantités massives d'ampérage d'un générateur, qui entraîneraient un moteur diesel, qui était surveillé par un électricien de standard pour s'assurer que rien d'anormal ne se produisait, un ingénieur observant un moteur diesel et sa consommation de carburant et sa pression d'huile, surveillée par un ingénieur en chef qui a observé l'ensemble des centrales électriques et diesel. La Marine comprend que la communication est la clé, donc le processus de répétition du message et de confirmation du message garantit qu'il n'y a pas de perte d'informations dans ce message.

Suivant les commandes

À Porto Rico, un officier subalterne était à la barre et continuait de ne pas reconnaître l'état du propulseur d'étrave. Le marin (moi) a continué à lui répéter que le propulseur d'étrave était engagé et au tiers de la puissance, poussant l'étrave vers le quai. En fait, j'ai commencé à reculer le propulseur d'étrave (c'est en fait une violation des ordres) tout en répétant (dans un ton alarmé) qu'il était engagé. Boom. Le navire reculait du quai et la proue a traîné une tonne du quai avec nous. Heureusement, la plupart n'était que du bois, mais cela a quand même causé des centaines de milliers de dollars de dégâts. Tout cela parce qu'un chef n'écoutait pas son subordonné… qui faisait ce qu'on lui disait. L'officier a été renvoyé sommairement de la passerelle et n'a plus jamais été autorisé à piloter le navire.

J'ai un grand respect pour l'US Navy. Nous avons foré sans arrêt pour l'urgence qui n'est jamais arrivée pour nous assurer que nous agissions par instinct plutôt que par peur. Nous avons également communiqué sans interruption. Ces gens qui n'avaient jamais été dans le service peuvent penser que ce mode de communication est un gaspillage… ce n'est pas le cas. Lorsque je regarde nos plus grands défis au travail, 99% de ces problèmes ont à voir avec la communication, pas le produit ou le service que nous servons. L'US Navy a établi le rang, les responsabilités, les processus et les méthodes de communication. Je crois que ces traits se retrouvent également dans les entreprises prospères.

Qu'est-ce que tout cela a à voir avec les blogs ?

Et… peut-être qu'on les trouve aussi dans les blogs ! Si je communique avec un autre blog, ce blog obtient un rétrolien, et ce blogueur revient maintenant et lit et commente mon blog. (Et vice versa) Le message est envoyé… répété… et acquitté. C'est peut-être pour cette raison que les blogs sont un outil si incroyable et que les technologies sous-jacentes commencent à être consommées par les médias grand public et même les entreprises. Je sais que j'ai lu sur Le blog de Jonathon Schwartz et je crois qu'il a dit que cela aide non seulement à faire passer son message au monde, mais aussi à ses employés de Sun.

Je ne dis en aucun cas que les entreprises devraient être dirigées comme un capitaine dirige un navire. L'US Navy n'a pas à faire de profit ou à économiser de l'argent. Le seul objectif de l'US Navy est de se préparer à la menace qui peut ou non se produire.

Et gérer les entreprises avec succès

Je me demande; cependant, quel est le succès des entreprises lorsqu'elles ont des lignes d'autorité, de rang et de responsabilité claires. Je me demande à quel point notre travail serait plus facile si la direction était clairement communiquée, reconnue et répétée. Je me demande combien de dirigeants auraient plus de succès s'ils écoutaient leurs subordonnés après avoir exécuté ces ordres.

Je suis convaincu que moins d'entreprises 'percuter' problèmes s'ils le faisaient.

Cet article a en fait été inspiré par une semaine difficile au travail. Nos développeurs ont exécuté et publié des fonctionnalités fantastiques dans notre application cette semaine. En tant que chef de produit, mon travail consistait (ironiquement) à surveiller dans une «salle de guerre», à communiquer et à prioriser les problèmes qui pourraient avoir éclaté chez nos clients. Après 4 jours passés dans la «War Room», je peux honnêtement affirmer que, même si nous avons eu quelques bugs, les principaux problèmes étaient tous pannes de communication.

3 Commentaires

  1. 1

    Doug, j'irais même jusqu'à dire que les gens de notre société CRAVE la communication. Nous vivons dans un monde tellement agité que la communication en souffre, et nous, en tant qu'humains, avons besoin que la communication se réalise dans nos vies. Pas seulement pour réussir en affaires, mais aussi pour réussir à être heureux. Les humains ont été faits pour interagir les uns avec les autres.

    Nous ferions tous bien personnellement et professionnellement si nous cherchons toujours à communiquer clairement le message, à vérifier que nous avons bien reçu les messages et à confirmer la réception de ladite communication. Cela peut sembler une perte de temps pour beaucoup, mais je préfère perdre ce temps d'avance plutôt que de réparer les erreurs qui se sont produites car le message n'a pas été (a) communiqué clairement, (b) reçu correctement ou (c) tous les deux. Mis à part le «bien-être», cela donne également un sens commercial solide. Bon message!

    • 2

      Nous venons d'avoir une réunion du club de lecture aujourd'hui et une grande partie de la conversation était centrée sur… la communication de toutes choses. Je me demande si tous nos malheurs proviennent vraiment d'une mauvaise communication. Et nous voyons certainement les résultats tragiques de la communication «non», c'est ainsi que se développent des monstres comme le tueur de Virginia Tech.

      Merci d'avoir communiqué, Jules! Votre mon nouveau copain de blog!

  2. 3

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